לרכבי MPV ורכבי שטח יש בדרך כלל שטח אחסון גדול בתא המטען עבור מגוון רחב של פריטים. אבל כאשר המהירות משתנה או תקלות בתהליך הנהיגה, פריטי אחסון מטען קל להזיז למעלה ולמטה או להחליק קדימה ואחורה, הפריטים יפגעו אחד את השני, באותו הזמן הפריטים יפגעו בפאנל הפנימי, לא רק לפריטים ולפאנל הפנימי קל להזיק, אלא גם בשל השפעת הצליל החריג, משפיעים על נוחות הנסיעה. לכן, המטען של MPV ושל SUV הוא בדרך כלל מסופק עם כיס רשת לתיקון הפריטים המאוחסנים במטען.

כפי שמוצג באיור, דיאגרמת הפירוק של מבנה קיבוע הרשת הקודמת מורכבת מבסיס 02 המחובר בצורה קבועה ללוח הקישוט הפנימי 01 ומ וו כפתור 03. וו הידית מחליק את מבנה ההידוק לתוך החריץ של הבסיס באמצעות סיבוב והוא קבוע עם הבסיס.

למבנה הקבוע נטו של הטכנולוגיה הקודמת יש את החסרונות הבאים:

1. המבנה הקבוע של כיס הרשת מורכב משני חלקים: הבסיס והוו כפתור.הוא זקוק לשני זוגות של תבניות הזרקה, והכלכלה גרועה.

2. התקנת מבנה קיבוע הרשת צריכה להדק תחילה את הבסיס על הלוח הפנימי, ולאחר מכן סובב את וו הידית כדי לקבע את וו הידית על הבסיס.הליך ההרכבה מסורבל והיעילות נמוכה.

3. מבנה הקיבוע נטו קבוע על ידי הידוק, והחוזק גרוע.